Motorová nafta (Diesel) představuje těžší směs kapalných ropných uhlovodíků definovanou normou ČSN EN 590, vyvinutou pro vznětové motory s kompresním samozžehem, charakterizovanou vysokým cetanovým číslem pro rychlý náběh hoření, mazivostními aditivy chránícími vysokotlaká čerpadla Common Rail a optimalizovanou filtrovatelností v zimním období (CFPP).
Proč nafta v mrazech rosolovatí, ucpání palivového filtru a postup bezpečného rozmrazení bez poškození čerpadla.
Proč neobsahuje FAME/MEŘO, prevence zalepení vstřikovačů u málo využívaných aut a lepší skladovatelnost.
Zvýšení cetanového čísla o 5 jednotek, ochrana čerpadla Bosch CP4 před zadřením a regenerace filtru pevných částic (DPF).
Ztráta mazivosti nafty, zadření pístků vysokotlakého čerpadla a špony v celém palivovém okruhu.
Vznětový motor pracuje na principu samovznícení paliva vstříknutého do horkého, vysoce stlačeného vzduchu ve válci (kompresní poměr typicky 15:1 až 17:1). Klíčovým parametrem motorové nafty je cetanové číslo (norma ČSN EN 590 požaduje minimálně 51 jednotek). Čím je cetanové číslo vyšší, tím kratší je průtah vznícení, což znamená měkčí chod motoru, nižší hluk, snazší studené starty a menší kouřivost.
V moderních systémech Common Rail pracujících se vstřikovacími tlaky přes 2 000 barů plní nafta také zásadní mazací funkci pro radiální či axiální pístky vysokotlakého čerpadla. Přítomnost biosložky MEŘO (methylester řepkového oleje v podílu až 7 %) sice zlepšuje přirozenou mazivost, avšak přináší riziko tvorby polymerů a vázání vody při delším stání, což vede ke korozi přesných vstřikovacích trysek. V zimním období se na čerpacích stanicích distribuuje zimní nafta třídy F (filtrovatelnost do -20 °C), případně arktická nafta (třída 2 do -32 °C).
| Třída motorové nafty | Mez filtrovatelnosti (CFPP) | Období distribuce | Klíčová vlastnost |
|---|---|---|---|
| Třída B (Letní nafta) | 0 °C | 15. 4. – 30. 9. | Vysoká výhřevnost, standardní obsah parafínů |
| Třída D (Přechodová) | -10 °C | 1. 10. – 15. 11. a 1. 3. – 14. 4. | Mírná aditivace proti krystalizaci parafínů |
| Třída F (Zimní nafta) | -20 °C | 16. 11. – 28. 2. | Plná zimní aditivace zabraňující ucpání palivového filtru |
| Arktická / Prémiová nafta | -26 °C až -32 °C | Výběrové čerpací stanice | Bez biosložky FAME, cetanové číslo 55–60 |
Při poklesu teploty pod bod zakalení začínají v naftě krystalizovat těžší parafíny. Tyto krystaly se zachycují v pórech jemného palivového filtru, zalepí jej a zamezí průtoku paliva do čerpadla.
FAME (metylestery mastných kyselin) váže vzdušnou vlhkost a podléhá biologickému rozkladu. Po 3 měsících stání tvoří lepkavé kaly a pryskyřice, které mohou nevratně zalepit piezoelektrické vstřikovače.
Vyšší cetanové číslo (55+) zkracuje prodlevu vznícení a umožňuje dokonalejší prohoření směsi. Tím vzniká méně pevných sazí, filtr pevných částic se plní pomaleji a prodlužují se intervaly regenerace.
Když teploty klesají pod bod mrazu, mohou nafty ve vozidlech zamrznout. Abyste se tomuto nepríjemnému problému vyhnuli, je důležité přijmout vhodná opatření. V tomto článku se dozvíte, jak chránit svou naftu v zimních měsících a udržet si vozidlo plně funkční.
